公车改革的难度在于“公家人”摇摆的态度
最近，公车私用、公车肇事、公车杀人，特权车、霸王车等字眼散布于网络，饱受批评和攻击。
车本无罪，奈何以罪定之？在此，我为“车族家庭”受到的“白眼”、遭到的“不公”、遇到的“偏激”大叫“冤屈”。因为，车只是代步的工具，为什么一沾上“公”字就变味了、走调了？
看起来错不在车，而在于车姓“公”。群众要求公车改革的声音不绝于耳，说明公车管理存在诸多问题和漏洞，已经到了不得不改的地步。据了解，公车治理16年来，目前每年公务用车消费支出高达1500亿元-2000亿元。如此大的财政开支，却换来群众怨气和骂声，实在是得不偿失。
顾名思义公车姓“公”，本应为“公家”代步，为“公众”效力，为“公民”谋利。公车的出现，是为了帮助公家人提高为群众服务的效率，缩短与人民群众的距离，而不是方便个人办私事，不是炫耀个人的职务和特权，不是满足个人的虚荣和浮华。公车之所以出现“歪风”、走上 “歪路”，就是没有把握上述出发点和立足点。
公车治理16年，成效不见，问题频发。对接公车的“公”姓，治公车“歪风”，还得“公”姓人出面。当前，公车改革的难度在于“公家人”摇摆的态度，有些“公家人”看到了公车管理的问题，却不想去“革”，怕“革”了后关闭了方便自己的“车门”；不愿去“革”，怕“革”了后引起更多“公家人”对自己的不满；不敢去“革”，怕“革”了后比自己更大的“公家人”会革去自己的“命”。如此“暧昧”态度，怎能彻底改革！
因此，公车“歪风”尚需整顿 “飓风”来治。态度决定力度，如果“公家人”对公车改革真正坚定了信心、下了决心，与考核挂勾、与“官帽”挂钩、与惩处挂钩，治理公车私用、特权车、霸王车都只“小儿科”，毫无技术难度，将一抓就灵。
否则，弄一些不疼不痒的措施，只会适得其反。
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